大权在握近半个世纪,铃木修为何此时放手?| 中国汽车报

发布于 2021-02-26 17:34



2月24日,铃木汽车宣布,91岁的现任董事长铃木修将于今年6月的股东大会后正式退休。退休后其将继续担任公司高级顾问。这一刻,距离1920年铃木汽车创立已经过了百年,而自铃木修1978年就任社长以来,他执掌铃木汽车已达近半个世纪之久。




作为在汽车行业效力时间超长的高管之一,铃木修一手将铃木汽车打造成为世界级小型车制造商,被称为“中兴之祖”。面对当前风云激荡的“新四化”变革,接下来的路,就要由其已经担任社长兼CEO的儿子铃木俊宏来走了。


一手打造小型车霸主


为何选择此时卸任?铃木修给出的回答是:“公司已经渡过创立100周年的关卡,而包括车辆电动化在内的中期经营计划也得到了董事会的认可,因此决定退休。”


很明显,铃木修卸任的原因之一是年事已高,应该“为后辈让路”;原因之二是铃木汽车有了全新的发展规划,选择一位新的掌舵人也是应有之义了。


作为一家知名的小型车厂商,铃木汽车的前身是1920年3月创立的铃木纺织机公司,之后其业务逐渐从织布机扩展到摩托车、汽车、舷外机、全地形车等。


至于铃木修,他出生于1930年1月30日,原名松木修,1953年毕业于日本中央大学法学部法律专业,之后进入日本中央相互银行(现爱知银行),1958年与铃木创始人铃木道雄的孙女铃木祥子结婚之后,进入铃木家族,同年4月入职铃木汽车。历经董事、常务董事、专务董事后,雄心勃勃的铃木修终于在1978年成为铃木汽车第四任社长,就此大权在握。


面对丰田、本田、日产等大型车企的竞争,如何才能与之抗衡?铃木修凭借敏锐的商业直觉,将目标锁定在日本国内税率较低的K-car,也可以说是微型车市场。1979年,他上任后推出的第一款车型奥拓问世并受到广泛好评,该车更是成为铃木的代表性车型之一,而Fronte也于同年对外亮相。


2010年铃木修莅临印度工厂


之后,铃木修做了一个令日本汽车界大跌眼镜,但却令铃木汽车受益无穷的决定,那就是——进军印度市场。上世纪80年代,贫穷的印度市场并不在日本车企的考虑范围内。铃木修力排众议,1982年与印度国营企业马鲁蒂·乌德酉葛公司就共同生产铃木汽车事宜签署了基本协议,成就了后来大名鼎鼎的马鲁蒂铃木印度公司,同时也是印度最大的汽车制造商。毫无疑问,这是一次非常成功的投资,印度撑起了铃木汽车的半壁江山。在铃木修掌权期间,铃木汽车一步步成为小型车领域的霸主,并在印度及东南亚市场占据了主导地位。


60多年的从业生涯中,铃木修历经风雨。除了印度外,在他的领导下,铃木汽车还先后与美国通用、德国大众达成资本合作协议,但最终都分道扬镳。2000年铃木修就任董事长,2008年再度兼任社长职务。2015年铃木汽车油耗测试造假丑闻曝光后,其子铃木俊宏接过社长一职,开始负责铃木汽车的日常运营工作,但铃木修依然是掌舵者。2018年铃木以1元人民币价格卖掉了50%的合资公司股权,败退中国。而今,铃木修终于决定彻底退出经营一线。


新战略,新掌舵者


时移世易。在百年一遇的大变革时期,全球汽车市场已经发生了翻天覆地的变化,铃木汽车不可能一直走廉价小型车路线,而如果独自承担前沿技术的研发投入,则会步履沉重。铃木修显然已经意识到了这一点。为此,2019年铃木与丰田签署了资本合作协议,以期背靠大树,大幅削减研发和制造成本。目前,丰田持有铃木约5%的股份。


面向未来,铃木已经做出了电动化转型的决定。同样是在2月24日,铃木汽车发布了未来五年的中期经营计划,明确了强化电动汽车研发的方针。具体而言,今后铃木汽车一方面将继续独自研发混合动力技术;另一方面还将与丰田合作,开发微型和小型纯电动汽车,并通过共用零部件来降低成本。


铃木修卸任后,将由铃木俊宏带领铃木进行电动化转型,而董事长一职的接任者暂不明确。“混合动力技术将在适当时机应用于所有车型,而纯电动技术还在讨论中,目前还不确定上市时间,但会进行必要的投资。”铃木俊宏在发布会上表示。



文:张冬梅 编辑:李沛洋 版式:刘晓烨



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