如何解决市民“停车难”问题
是对城市管理水平的一场大考
▲小区中，一辆车侵占绿化带，另一辆车则斜着停在被电动车侵占后的车位上，半个车身挡了路。
▲为占车位，什么办法都用上了，连自家马桶都不放过……
重庆中心城区特殊的山地城市地形地貌，江河纵横，山体分隔，以及城市土地资源的局限，都导致基础设施建设存在短板。截至2021年2月，中心城区机动车保有量212.65万辆，较去年同期增长21.12万辆，增长11.03%。当下，重庆停车泊位分布不平衡导致供需矛盾，特别是老旧小区、医院、学校、大型商（市）场等停车刚性需求集中区域和上下班高峰、节假日等时段停车难现象尤为明显。▲夜幕下的重庆转转楼，车辆密密麻麻排着队，尾灯留下弧线。张坤琨 摄影■ 立足现有实际，科学规划布局公共停车设施、保障停车设施用地供应，大力推动公共停车场投资建设。
先后出台一系列加强中心城区公共停车场建设管理的政策措施，分类指导、分步推进公共停车场建设，实行差别化的停车供给政策，逐年落实中心城区公共停车场建设计划。▲为缓解“停车难”问题，北碚区引导天生街道一老旧商业区将地下修车厂改为地下停车场。重庆日报记者 龙丹梅 摄影2015-2020年，纳入建设计划的公共停车场项目300个、停车泊位约9.8万个，持续增加公共停车设施供给。重点针对未建停车库或小区停车泊位不足的部分老旧小区、特定时段停车需求集中的商圈景区、上放学时段有刚性临时停车需求的学校等停车需求突出区域。因地制宜、一路一策、一位一研，在充分研究论证基础上，综合地理环境、交通流量、周边泊位数量等因素，规范设置路内停车泊位（含动态路内停车泊位）633处，泊位4.32万个。“十三五”期间，中心城区备案登记及对外公示停车位从2016年的105.5万个持续增长到2020年的201.9万个，停车位净增96.4万个，平均年增幅16.6%，快于机动车保有量增速。中心城区停车位静态缺口从2016年的34.7万个下降到2020年的7.2万个，停车位刚性缺口减少。▲位于缙云山三花石的生态停车场。摄影 秦廷富 图源 重庆日报 指导各区县开展公共停车场、路内停车点智能化升级改造，加快推广物联网、人工智能、车路协同等新技术。实现车位预订、泊位诱导、无感支付、反向寻车等智慧停车应用，提高停车泊位利用率，减少寻位绕行时间，促进动静态交通和谐运转。▲在九龙坡区西郊路停车楼，只需把车停在楼下，爱车即可自己“上天”。其实，缓解“停车难”问题，不仅需要城市管理部门的努力，更需要广大市民朋友们理解与支持，自觉遵守各项规章制度。
毕竟，停车已经够难了，咱何必给自个添堵，您说是不是？
所以，平时停车请市民朋友们注意：
能进车库尽量停车库，莫停上人行道、街边绿地，莫占用消防、救援通道，莫长期占用临时停车泊位。规范停车，才能多停几辆，大家都不容易。
有人问，这年头停车太难，不想努力了怎么办？
亲亲，绣绣建议您尽量选择公交车出行，从根源上解决问题，省心省力又省钱，还嘿环保哟
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